Zwischen Oberdorf und Büren gibt es einen neuen Veloweg

Der zwei Kilometer lange Weg soll eine wintersichere und durchgehende Veloverbindung zwischen dem Engelbergertal und den Seegemeinden schaffen. Der Weg führt entlang der Kantonsstrasse.

Das Projekt war im Parlament unumstritten, umstritten war aber die Trennung des 2,5 Meter breiten Velowegs von der Strasse. Die Regierung sah einen Grünstreifen von 50 Zentimeter plus zusätzlich einen Randstein von 12 Zentimeter vor, obwohl im Generellen Projekt total nur ein halber Meter vorgesehen war.

Kulturlandverlust minimiert

Dass der Trennstreifen grösser geworden war, störten Mitte, SVP und FDP. Auf Antrag der vorberatenden Kommission beschloss das Parlament mit 33 zu 25 Stimmen, den Trennstreifen inklusive Randstein auf 50 Zentimeter zu beschränken. Damit könne der Kulturlandverbrauch minimiert werden, hiess es.

Allerdings kann jetzt der Trennstreifen nicht mehr begrünt werden. Auf 38 Zentimeter könne nichts zum Blühen gebracht werden, sagte Baudirektorin Therese Rotzer (Mitte).

Norm wäre 3 Meter

Ein breiterer und begrünter Trennstreifen hätte aber auch den Geh- und Radweg sicherer gemacht, wie mehrmals betont wurde. Rotzer gab zu bedenken, dass der neue Weg mit 2,5 Meter schmal sei, denn die Norm sehe eine Breite von 3 Meter vor.

Ein weiterer Diskussionspunkt war die Stelle beim Wisstürli, wo Wanderrouten die Kantonsstrasse queren. Dort soll die Querung bei der Realisierung des Velowegs mit einer Mittelinsel sicherer gemacht werden.

Umstrittener Fussgängerstreifen

Die Mittelinsel war zwar unbestritten. Die Regierung sieht zudem aber bauliche Massnahmen vor, damit zu einem späteren Zeitpunkt die Höchstgeschwindigkeit von 80 auf 60 km/h gesenkt und die Querung mit einem Fussgängerstreifen ergänzt werden könne.

Die vorberatende Kommission und eine Minderheit des Parlaments störten sich an dieser Absicht. Eine Temporeduktion und ein Fussgängerstreifen seien nicht nötig, denn die Sicherheit werde ja bereits ausgebaut, hiess es. Zudem könne ein Fussgängerstreifen ausserorts zu einer «falschen Sicherheit» führen.

Ein Grüner Parlamentarier rief dazu auf, den Blickwinkel des Autofahrers aufzugeben und sich in die Situation eines Schulkindes zu versetzen. Sein Appell und Voten von Vertreterinnen und Vertretern der Gemeinde Oberdorf fruchteten: das Parlament sprach sich mit 31 zu 26 Stimmen gegen den Antrag der Kommission aus, dass auf eine allfällige Temporeduktion zu verzichten sei.